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Pedro Sánchez se opone a relajar la prohibición de vehículos de combustión en la UE para 2035 mientras se debate la normativa
El presidente español insta a mantener la prohibición a pesar de la presión de otros países europeos que buscan flexibilizar las regulaciones.
Publicado: 13 de diciembre de 2025, 06:49
La industria automotriz en Europa se encuentra en un momento crítico debido al proceso de electrificación y la emisión de nuevas normativas por parte de la Unión Europea. El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha solicitado a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que no se modifiquen los plazos para la prohibición de la venta de coches nuevos con motores de combustión a partir de 2035, a pesar de la presión de países como Alemania, Francia e Italia por flexibilizar estas regulaciones. En una carta enviada el 11 de diciembre, Sánchez expresó su rechazo a cualquier relajación de esta normativa, argumentando que podría provocar un retraso significativo en la descarbonización de la industria automotriz y afectar negativamente a la competitividad y sostenibilidad ambiental.
Sánchez argumenta que cualquier relajación de la normativa podría retrasar la descarbonización de la industria automotriz en Europa y afectar negativamente a la competitividad y sostenibilidad ambiental. A nivel de mercado, España es el segundo productor de automóviles en Europa, pero enfrenta desafíos significativos debido a la competencia de los vehículos eléctricos chinos a precios más bajos, lo que hace que la adaptación a nuevas tecnologías sea urgente para la industria.
La Comisión Europea discutirá la posibilidad de modificar los plazos de la prohibición, lo que podría incluir la extensión hasta 2040 y tratar algunos vehículos híbridos como cero emisiones. Además, se prevé que la Comisión presente una propuesta que contemple permitir que el 10% de las ventas sea de vehículos que emitan CO2, lo cual podría extenderse a 2040. Esta incertidumbre deja a muchos en el sector a la expectativa de cómo afectarán las decisiones futuras a la producción, economía y sostenibilidad del sector automotriz en Europa. El propio Sánchez ha subrayado que mecanismos como apoyar la producción europea y usar acero verde deben ser priorizados para enfrentar la competencia actual de la industria automotriz en China, que lidera en electrificación.
Sánchez argumenta que cualquier relajación de la normativa podría retrasar la descarbonización de la industria automotriz en Europa y afectar negativamente a la competitividad y sostenibilidad ambiental. A nivel de mercado, España es el segundo productor de automóviles en Europa, pero enfrenta desafíos significativos debido a la competencia de los vehículos eléctricos chinos a precios más bajos, lo que hace que la adaptación a nuevas tecnologías sea urgente para la industria.
La Comisión Europea discutirá la posibilidad de modificar los plazos de la prohibición, lo que podría incluir la extensión hasta 2040 y tratar algunos vehículos híbridos como cero emisiones. Además, se prevé que la Comisión presente una propuesta que contemple permitir que el 10% de las ventas sea de vehículos que emitan CO2, lo cual podría extenderse a 2040. Esta incertidumbre deja a muchos en el sector a la expectativa de cómo afectarán las decisiones futuras a la producción, economía y sostenibilidad del sector automotriz en Europa. El propio Sánchez ha subrayado que mecanismos como apoyar la producción europea y usar acero verde deben ser priorizados para enfrentar la competencia actual de la industria automotriz en China, que lidera en electrificación.