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Óscar Puente anuncia la modernización del AVE para reducir el trayecto Madrid-Barcelona a menos de dos horas a 350 km/h.
Un ambicioso proyecto de infraestructura que incluye nuevas traviesas aerodinámicas y estaciones clave.
Publicado: 17 de noviembre de 2025, 13:05
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha revelado un ambicioso plan para transformar la red de alta velocidad en España, comenzando con la línea que une Madrid y Barcelona. Según Puente, el objetivo es que los trenes alcancen una velocidad de hasta 350 kilómetros por hora, lo que permitirá reducir el tiempo de viaje a menos de dos horas.
Con la modernización, se espera que se realicen obras en la infraestructura ferroviaria que facilitarán esta mayor velocidad. Se introducirán nuevas traviesas aerodinámicas que reducirán en un 21% la carga aerodinámica. Este plan forma parte de una inversión de 60.000 millones de euros prevista para los próximos cuatro años. La línea Madrid-Barcelona es extremadamente relevante, ya que capta el 85% de los pasajeros entre estas dos grandes ciudades, utilizados por aproximadamente 15 millones de viajeros al año.
El nuevo servicio de alta velocidad no solo busca reducir tiempos de viaje, sino también aumentar la capacidad operativa del sistema ferroviario español. Como destaca Puente, este sistema permitirá conexiones más fluidas y directas entre Madrid y Barcelona sin necesidad de pasar por Atocha, además de facilitar la conexión de Andalucía con Barcelona a través de una nueva estación en Parla. Con estos avances, España se posicionará al lado de China en cuanto a velocidades de alta velocidad, situándose entre los países líderes en este ámbito. El ministerio ha indicado que el inicio de las obras está previsto para el próximo año, y se anticipa que tendrán una duración de tres años.
Según el ministro, se ha elegido esta línea porque su trazado permite velocidades de 350 km/h sin necesidad de modificaciones significativas. Esto es crucial dado que la demanda ha crecido exponencialmente, de 2,2 millones de pasajeros en su primer año a 15 millones en la actualidad. Además, también se ha anunciado la construcción de una nueva estación intermedia en La Sagrera, Barcelona, para facilitar los enlaces directos con Lleida, aumentando así la eficiencia del tráfico ferroviario en el área.
Las nuevas traviesas aerodinámicas permitirán optimizar el rendimiento de los trenes, haciéndolos más eficientes. Puente subraya que una velocidad de 330 km/h con esta nueva tecnología se sentirá como 370 km/h en términos operativos, lo que marca un avance significativo en la comodidad y eficiencia del transporte ferroviario en España.
Con la modernización, se espera que se realicen obras en la infraestructura ferroviaria que facilitarán esta mayor velocidad. Se introducirán nuevas traviesas aerodinámicas que reducirán en un 21% la carga aerodinámica. Este plan forma parte de una inversión de 60.000 millones de euros prevista para los próximos cuatro años. La línea Madrid-Barcelona es extremadamente relevante, ya que capta el 85% de los pasajeros entre estas dos grandes ciudades, utilizados por aproximadamente 15 millones de viajeros al año.
El nuevo servicio de alta velocidad no solo busca reducir tiempos de viaje, sino también aumentar la capacidad operativa del sistema ferroviario español. Como destaca Puente, este sistema permitirá conexiones más fluidas y directas entre Madrid y Barcelona sin necesidad de pasar por Atocha, además de facilitar la conexión de Andalucía con Barcelona a través de una nueva estación en Parla. Con estos avances, España se posicionará al lado de China en cuanto a velocidades de alta velocidad, situándose entre los países líderes en este ámbito. El ministerio ha indicado que el inicio de las obras está previsto para el próximo año, y se anticipa que tendrán una duración de tres años.
Según el ministro, se ha elegido esta línea porque su trazado permite velocidades de 350 km/h sin necesidad de modificaciones significativas. Esto es crucial dado que la demanda ha crecido exponencialmente, de 2,2 millones de pasajeros en su primer año a 15 millones en la actualidad. Además, también se ha anunciado la construcción de una nueva estación intermedia en La Sagrera, Barcelona, para facilitar los enlaces directos con Lleida, aumentando así la eficiencia del tráfico ferroviario en el área.
Las nuevas traviesas aerodinámicas permitirán optimizar el rendimiento de los trenes, haciéndolos más eficientes. Puente subraya que una velocidad de 330 km/h con esta nueva tecnología se sentirá como 370 km/h en términos operativos, lo que marca un avance significativo en la comodidad y eficiencia del transporte ferroviario en España.