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Noruega avanza en la construcción del túnel submarino Rogfast, el más profundo y largo del mundo, para mejorar la conectividad.
El proyecto, con una profundidad de 392 metros y una longitud de 26,7 kilómetros, promete transformar el transporte en la costa noruega.
Publicado: 6 de diciembre de 2025, 14:34
Noruega está llevando a cabo una de las obras de ingeniería más ambiciosas de su historia: la construcción del túnel submarino Rogfast. Este megaproyecto, diseñado para convertirse en el túnel de carretera más largo y profundo del mundo, tendrá una extensión de aproximadamente 26,7 kilómetros y alcanzará los 392 metros bajo el nivel del mar. El Rogfast busca eliminar la necesidad de transbordadores en la autopista costera E39, mejorando notablemente los tiempos de viaje.
La infraestructura, en construcción desde 2018, con un coste cercano a los 25.000 millones de coronas noruegas, incorporará innovaciones como una doble rotonda a 260 metros de profundidad y un sistema avanzado de ventilación y monitoreo de tráfico. Además, el proyecto está diseñado para reducir el tiempo de viaje entre las ciudades de Stavanger y Bergen en aproximadamente 40 minutos. A pesar de los retos, se espera que el túnel genere oportunidades laborales, aunque existen preocupaciones sobre posibles pérdidas de empleo en otros sectores.
El Rogfast se convertirá en una de las piezas fundamentales de un sistema que busca crear una conexión terrestre sin interrupciones a lo largo de la autopista E39, que abarca 1.100 kilómetros desde Trondheim hasta Kristiansand. La finalización del proyecto está prevista para 2033, convirtiéndolo en un símbolo del potencial de la ingeniería noruega para superar obstáculos geográficos y climáticos, ofreciendo una alternativa de transporte moderna y eficiente en la costa del país. Los responsables del proyecto informan que la construcción ha enfrentado desafíos significativos, incluidos sobrecostes que llevaron a la reestructuración del proyecto en 2019. Sin embargo, el trabajo se reanudó en 2021, y se espera que con la adecuada planificación y tecnologías, el Rogfast no solo sea una obra de récord, sino un modelo a seguir para futuras construcciones de túneles bajo el mar.
La infraestructura, en construcción desde 2018, con un coste cercano a los 25.000 millones de coronas noruegas, incorporará innovaciones como una doble rotonda a 260 metros de profundidad y un sistema avanzado de ventilación y monitoreo de tráfico. Además, el proyecto está diseñado para reducir el tiempo de viaje entre las ciudades de Stavanger y Bergen en aproximadamente 40 minutos. A pesar de los retos, se espera que el túnel genere oportunidades laborales, aunque existen preocupaciones sobre posibles pérdidas de empleo en otros sectores.
El Rogfast se convertirá en una de las piezas fundamentales de un sistema que busca crear una conexión terrestre sin interrupciones a lo largo de la autopista E39, que abarca 1.100 kilómetros desde Trondheim hasta Kristiansand. La finalización del proyecto está prevista para 2033, convirtiéndolo en un símbolo del potencial de la ingeniería noruega para superar obstáculos geográficos y climáticos, ofreciendo una alternativa de transporte moderna y eficiente en la costa del país. Los responsables del proyecto informan que la construcción ha enfrentado desafíos significativos, incluidos sobrecostes que llevaron a la reestructuración del proyecto en 2019. Sin embargo, el trabajo se reanudó en 2021, y se espera que con la adecuada planificación y tecnologías, el Rogfast no solo sea una obra de récord, sino un modelo a seguir para futuras construcciones de túneles bajo el mar.