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Noruega avanza en la construcción del túnel submarino Rogfast, el más largo y profundo del mundo, con finalización prevista para 2033.
El ambicioso proyecto mejorará la conexión entre regiones, eliminando la necesidad de ferris y reduciendo significativamente los tiempos de viaje.
Publicado: 7 de diciembre de 2025, 23:02
Noruega se encuentra en la fase de construcción del túnel submarino Rogfast, que se proyecta como la carretera submarina más larga y profunda del mundo. Este túnel, que alcanzará los 392 metros por debajo del nivel del mar y tendrá una longitud de aproximadamente 26,7 kilómetros, se espera que esté completado para 2033. Su diseño incluye dos tubos paralelos y una singular rotonda subterránea a 260 metros de profundidad que conectará con la isla de Kvitsøy.
El principal objetivo del Rogfast es reemplazar los ferris que actualmente cruzan los fiordos, facilitando una conexión continua por carretera en la autopista E39. Además, se estima que la nueva infraestructura reducirá los tiempos de viaje entre Stavanger y Bergen en hasta 40 minutos. La construcción ha enfrentado retos técnicos debido a su profundidad y ha requerido el desarrollo de métodos innovadores para asegurar la impermeabilización y ventilación del túnel.
A pesar de los desafíos, incluido un retraso en la construcción entre 2019 y 2021, el proyecto está en curso y se estima que costará unos 25.000 millones de coronas noruegas (aproximadamente 2.100 millones de euros). Se espera que la finalización del Rogfast impulse la economía regional y mejore el acceso a servicios, simbolizando el compromiso de Noruega con el desarrollo de infraestructuras complejas. Este túnel es fundamental para la autopista costera E39, conectando Trondheim en el norte y Kristiansand en el sur; una ruta que actualmente requiere de 21 horas de viaje y hasta siete ferris. Se espera que la apertura de Rogfast transforme significativamente la conectividad en la región, creando una ruta más rápida y eficiente.
La construcción del túnel representa grandes desafíos técnicos, como soportar la presión del agua a gran profundidad y garantizar la seguridad de los miles de vehículos diarios que transitarán. Para esto, los ingenieros están utilizando tecnología avanzada, como escáneres láser que crean un gemelo digital del túnel, lo que permite asegurar la precisión de la construcción en un margen de error de solo 5 centímetros.
Además, el túnel contará con un sofisticado sistema de ventilación y monitoreo, incluyendo cámaras y radares para detectar problemas en tiempo real. Aunque la construcción presenta desafíos, la directora del proyecto, Anne Brit Moen, destaca que el Rogfast generará empleo durante su construcción y tendrá efectos positivos en la economía local y la industria pesquera, gracias a la reducción de costos logísticos.
El principal objetivo del Rogfast es reemplazar los ferris que actualmente cruzan los fiordos, facilitando una conexión continua por carretera en la autopista E39. Además, se estima que la nueva infraestructura reducirá los tiempos de viaje entre Stavanger y Bergen en hasta 40 minutos. La construcción ha enfrentado retos técnicos debido a su profundidad y ha requerido el desarrollo de métodos innovadores para asegurar la impermeabilización y ventilación del túnel.
A pesar de los desafíos, incluido un retraso en la construcción entre 2019 y 2021, el proyecto está en curso y se estima que costará unos 25.000 millones de coronas noruegas (aproximadamente 2.100 millones de euros). Se espera que la finalización del Rogfast impulse la economía regional y mejore el acceso a servicios, simbolizando el compromiso de Noruega con el desarrollo de infraestructuras complejas. Este túnel es fundamental para la autopista costera E39, conectando Trondheim en el norte y Kristiansand en el sur; una ruta que actualmente requiere de 21 horas de viaje y hasta siete ferris. Se espera que la apertura de Rogfast transforme significativamente la conectividad en la región, creando una ruta más rápida y eficiente.
La construcción del túnel representa grandes desafíos técnicos, como soportar la presión del agua a gran profundidad y garantizar la seguridad de los miles de vehículos diarios que transitarán. Para esto, los ingenieros están utilizando tecnología avanzada, como escáneres láser que crean un gemelo digital del túnel, lo que permite asegurar la precisión de la construcción en un margen de error de solo 5 centímetros.
Además, el túnel contará con un sofisticado sistema de ventilación y monitoreo, incluyendo cámaras y radares para detectar problemas en tiempo real. Aunque la construcción presenta desafíos, la directora del proyecto, Anne Brit Moen, destaca que el Rogfast generará empleo durante su construcción y tendrá efectos positivos en la economía local y la industria pesquera, gracias a la reducción de costos logísticos.