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La Guardia Civil intensifica la investigación del accidente ferroviario en Adamuz centrando su atención en el vagón 6 del tren Iryo
Se han completado las inspecciones de los vagones 7 y 8 mientras se busca determinar las causas del trágico siniestro que dejó 45 muertos.
Publicado: 24 de enero de 2026, 13:03
La investigación del trágico accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo en Adamuz, Córdoba, avanza con la intervención de la Guardia Civil, que ha centrado su atención en el vagón 6 del tren Iryo, el primero en descarrilar tras el impacto con un Alvia que viajaba en la dirección opuesta. El incidente ha dejado un saldo de 45 víctimas mortales, y las autoridades trabajan intensamente para determinar las causas exactas del siniestro.
Desde el momento del accidente, el Equipo Central de Inspecciones Oculares de la Guardia Civil ha sido desplegado para realizar una inspección exhaustiva de la escena. Recientemente se ha confirmado que la inspección ocular de los vagones 7 y 8 ha sido completada, permitiendo así que estos sean retirados de las vías. Tras concluir esta fase, la atención se ha trasladado al vagón 6, que se mantiene inmovilizado para un análisis detallado que busca desentrañar las circunstancias de su descarrilamiento.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha destacado la necesidad de un examen minucioso del vagón 6, señalando que este representa una pieza clave en la investigación. Además, ha enfatizado la importancia de no apresurarse a sacar conclusiones, afirmando que es prematuro especular sobre las causas del accidente. En las investigaciones iniciales, se apunta a que la rotura previa de una soldadura en la vía podría haber provocado el descarrilamiento del vagón 6, según un informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
Las autoridades también están analizando las condiciones de los raíles y posibles deterioros en las ruedas y sistemas de anclajes de los trenes. Mientras tanto, la Guardia Civil ha solicitado la retención del vagón 6 para recabar todas las evidencias necesarias, incluida la revisión de otras secciones de la vía que podrían haber influido en este trágico evento.
Desde el momento del accidente, el Equipo Central de Inspecciones Oculares de la Guardia Civil ha sido desplegado para realizar una inspección exhaustiva de la escena. Recientemente se ha confirmado que la inspección ocular de los vagones 7 y 8 ha sido completada, permitiendo así que estos sean retirados de las vías. Tras concluir esta fase, la atención se ha trasladado al vagón 6, que se mantiene inmovilizado para un análisis detallado que busca desentrañar las circunstancias de su descarrilamiento.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha destacado la necesidad de un examen minucioso del vagón 6, señalando que este representa una pieza clave en la investigación. Además, ha enfatizado la importancia de no apresurarse a sacar conclusiones, afirmando que es prematuro especular sobre las causas del accidente. En las investigaciones iniciales, se apunta a que la rotura previa de una soldadura en la vía podría haber provocado el descarrilamiento del vagón 6, según un informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
Las autoridades también están analizando las condiciones de los raíles y posibles deterioros en las ruedas y sistemas de anclajes de los trenes. Mientras tanto, la Guardia Civil ha solicitado la retención del vagón 6 para recabar todas las evidencias necesarias, incluida la revisión de otras secciones de la vía que podrían haber influido en este trágico evento.