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Adif niega haber blindado un bonus para su cúpula directiva
El gestor ferroviario afirma que la retribución variable afecta a unos 5.216 empleados y está vinculada a objetivos empresariales desde 2012.
Publicado: 9 de noviembre de 2026, 07:46
Adif y Adif Alta Velocidad han negado que blindaran el cobro de un bonus para sus cúpulas directivas antes de la dimisión del presidente del gestor ferroviario, Luis Pedro Marco de la Peña. Las entidades sostienen que las informaciones sobre un incentivo específico son sesgadas e incompletas y que el sistema de retribución variable ya existía.
En un comunicado difundido el domingo, las empresas explicaron que sus consejos de administración aprobaron el 4 de noviembre los convenios de financiación con el Estado para el periodo 2026-2030. Los acuerdos contemplan unos 19.000 millones de euros, destinados principalmente a reforzar la conservación y el mantenimiento de la red ferroviaria.
Según Adif, las reuniones se convocaron el 30 de octubre, conforme a sus estatutos. Los convenios se aprobaron después de meses de tramitación administrativa. La aprobación era el único punto del orden del día y buscaba cumplir la Ley del Sector Ferroviario y garantizar la sostenibilidad de las infraestructuras durante el siguiente periodo.
Los convenios, regulados por el artículo 25 de esa ley, incluyen los parámetros para fijar las aportaciones del Estado y objetivos empresariales cuyo grado de cumplimiento influye en la retribución variable de parte de la plantilla. El sistema se aplica desde 2012 y ya figuraba en los acuerdos de financiación de 2021-2025, según las entidades.
De los casi 14.000 empleados públicos de Adif y Adif Alta Velocidad, aproximadamente 5.216 cobran esa retribución variable. Entre ellos se encuentran la alta dirección, las estructuras de dirección y apoyo, los mandos intermedios y los cuadros.
El comunicado llegó después de que el presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, pidiera en un mitin en Málaga que los directivos de Adif devolvieran las gratificaciones cobradas.
La reunión de los consejos se produjo después del accidente ferroviario de Urda, en Toledo, en el que murieron 69 personas cuando un AVE de Renfe arrolló a un tren de Iryo que estaba parado tras una caída del sistema LZB.
En un comunicado difundido el domingo, las empresas explicaron que sus consejos de administración aprobaron el 4 de noviembre los convenios de financiación con el Estado para el periodo 2026-2030. Los acuerdos contemplan unos 19.000 millones de euros, destinados principalmente a reforzar la conservación y el mantenimiento de la red ferroviaria.
Según Adif, las reuniones se convocaron el 30 de octubre, conforme a sus estatutos. Los convenios se aprobaron después de meses de tramitación administrativa. La aprobación era el único punto del orden del día y buscaba cumplir la Ley del Sector Ferroviario y garantizar la sostenibilidad de las infraestructuras durante el siguiente periodo.
Los convenios, regulados por el artículo 25 de esa ley, incluyen los parámetros para fijar las aportaciones del Estado y objetivos empresariales cuyo grado de cumplimiento influye en la retribución variable de parte de la plantilla. El sistema se aplica desde 2012 y ya figuraba en los acuerdos de financiación de 2021-2025, según las entidades.
De los casi 14.000 empleados públicos de Adif y Adif Alta Velocidad, aproximadamente 5.216 cobran esa retribución variable. Entre ellos se encuentran la alta dirección, las estructuras de dirección y apoyo, los mandos intermedios y los cuadros.
El comunicado llegó después de que el presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, pidiera en un mitin en Málaga que los directivos de Adif devolvieran las gratificaciones cobradas.
La reunión de los consejos se produjo después del accidente ferroviario de Urda, en Toledo, en el que murieron 69 personas cuando un AVE de Renfe arrolló a un tren de Iryo que estaba parado tras una caída del sistema LZB.