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Adif impone limitaciones de velocidad en la línea Madrid-Barcelona tras quejas de maquinistas y un accidente mortal
La compañía ha reducido la velocidad a 160 km/h en algunos tramos, generando una intensa reacción política y demandas de mayor seguridad.
Publicado: 22 de enero de 2026, 04:49
Adif, el administrador de infraestructuras ferroviarias españolas, ha decidido limitar temporalmente la velocidad a 160 kilómetros por hora en varios tramos de la línea de alta velocidad que conecta Madrid con Barcelona. Esta decisión se ha tomado tras las quejas de los maquinistas sobre un mal estado de la vía y después de un trágico accidente en Adamuz, Córdoba, donde fallecieron al menos 41 personas debido a un descarrilamiento.
El tramo afectado por la limitación de velocidad abarca aproximadamente 150 kilómetros, desde Mejorada del Campo hasta Alhama de Aragón. La medida, que se justifica por la denuncia de baches y vibraciones en la infraestructura, incluye un tramo adicional de 78 kilómetros entre Madrid y Zaragoza, lo que refleja la preocupación por la seguridad de los trenes y los usuarios. Según el sindicato de maquinistas, Semaf, se han reportado hasta 25 incidencias en las últimas semanas que han llevado a estos cambios.
Durante la noche del 20 al 21 de enero, un equipo de mantenimiento revisó la infraestructura de la línea, y a pesar de que se levantó momentáneamente la restricción en la línea entre Madrid y Calatayud, Adif volvió a imponer la limitación a 160 km/h tras recibir nuevos avisos de los maquinistas sobre el estado de la vía. La limitada velocidad generó retrasos significativos en los trayectos de tren, con demoras de entre 20 y 60 minutos. Las operadoras involucradas, como Renfe, Iryo y Ouigo, informaron a sus trabajadores sobre las restricciones aplicadas.
El Partido Popular ha exigido explicaciones inmediatas al Gobierno, señalando que esta decisión contradice las afirmaciones anteriores sobre la mejora de la red ferroviaria. Por otro lado, el sindicato Semaf ha intensificado las presiones sobre el Gobierno, alertando que también se han presentado quejas en otras rutas, generando un efecto dominó que activa alarmas de seguridad en múltiples tramos a medida que los maquinistas advierten sobre la necesidad de evaluar y reparar la infraestructura ferroviaria. Mientras tanto, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, ha subrayado que las inspecciones de la vía se realizan de forma regular y se ha justificado la limitación por los reportes de un solo maquinista quien ha denunciado múltiples incidencias.
El tramo afectado por la limitación de velocidad abarca aproximadamente 150 kilómetros, desde Mejorada del Campo hasta Alhama de Aragón. La medida, que se justifica por la denuncia de baches y vibraciones en la infraestructura, incluye un tramo adicional de 78 kilómetros entre Madrid y Zaragoza, lo que refleja la preocupación por la seguridad de los trenes y los usuarios. Según el sindicato de maquinistas, Semaf, se han reportado hasta 25 incidencias en las últimas semanas que han llevado a estos cambios.
Durante la noche del 20 al 21 de enero, un equipo de mantenimiento revisó la infraestructura de la línea, y a pesar de que se levantó momentáneamente la restricción en la línea entre Madrid y Calatayud, Adif volvió a imponer la limitación a 160 km/h tras recibir nuevos avisos de los maquinistas sobre el estado de la vía. La limitada velocidad generó retrasos significativos en los trayectos de tren, con demoras de entre 20 y 60 minutos. Las operadoras involucradas, como Renfe, Iryo y Ouigo, informaron a sus trabajadores sobre las restricciones aplicadas.
El Partido Popular ha exigido explicaciones inmediatas al Gobierno, señalando que esta decisión contradice las afirmaciones anteriores sobre la mejora de la red ferroviaria. Por otro lado, el sindicato Semaf ha intensificado las presiones sobre el Gobierno, alertando que también se han presentado quejas en otras rutas, generando un efecto dominó que activa alarmas de seguridad en múltiples tramos a medida que los maquinistas advierten sobre la necesidad de evaluar y reparar la infraestructura ferroviaria. Mientras tanto, el Ministro de Transportes, Óscar Puente, ha subrayado que las inspecciones de la vía se realizan de forma regular y se ha justificado la limitación por los reportes de un solo maquinista quien ha denunciado múltiples incidencias.