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Adif implementará cambios en la catenaria de La Sagra para evitar futuros incidentes tras la parada de un tren Ouigo.
La paralización de un tren de Ouigo provocó un efecto dominó que causó un colapso ferroviario entre Madrid y Andalucía.
Publicado: 3 de julio de 2025, 13:37
El reciente incidente ferroviario en La Sagra, Toledo, ha revelado importantes fallos en la infraestructura, llevando a Adif a tomar medidas urgentes. El 30 de junio, un tren de Ouigo se detuvo en la vía debido a una pérdida de señal, creando una serie de paradas en cadena de otros trenes y provocando una sobrecarga de tensión en la catenaria, lo que resultó en la ruptura de un hilo de contacto y afectó a unos 15,000 pasajeros.
Como respuesta, Adif implementará cambios para minimizar riesgos en el futuro, incluyendo el desplazamiento del seccionador de la catenaria. Aunque la parada del tren fue el desencadenante, Adif indicó que la acumulación de trenes parados en áreas inadecuadas fue la causa raíz del problema, defendiendo que la catenaria estaba en buen estado tras una revisión reciente. En este contexto, Adif ha confirmado que un tren de Ouigo fue el origen de una serie de incidencias que explican la interrupción en la circulación, apuntando a que la pérdida de comprobación del tren con los sistemas de señalización provocó la parada de varios trenes en un tramo de siete kilómetros.
El director de seguridad de Ouigo, David Cortés Rojo, ha rechazado esta acusación, argumentando que la infraestructura debería estar diseñada para manejar paradas temporales de trenes. La compañía ha insistido en que un tren detenidos momentáneamente no debería causar una fusión en la catenaria, y ha defendido la alta fiabilidad de sus modelos Euroduplex, los cuales han recibido más de 700 millones de euros en inversiones.
Este incidente es parte de una serie de fallos en la misma área, lo que llevó a un debate sobre la liberalización del sistema ferroviario en España y sus efectos. La ministra de Hacienda destacó que problemas de mantenimiento en Ouigo son una razón frecuentemente mencionada, lo que ha causado tensiones con la operadora que defiende su buen mantenimiento. En respuesta a las acusaciones, Ouigo ha solicitado una investigación de fondo e imparcial sobre el incidente, reiterando su compromiso con la transparencia y la colaboración técnica.
Como respuesta, Adif implementará cambios para minimizar riesgos en el futuro, incluyendo el desplazamiento del seccionador de la catenaria. Aunque la parada del tren fue el desencadenante, Adif indicó que la acumulación de trenes parados en áreas inadecuadas fue la causa raíz del problema, defendiendo que la catenaria estaba en buen estado tras una revisión reciente. En este contexto, Adif ha confirmado que un tren de Ouigo fue el origen de una serie de incidencias que explican la interrupción en la circulación, apuntando a que la pérdida de comprobación del tren con los sistemas de señalización provocó la parada de varios trenes en un tramo de siete kilómetros.
El director de seguridad de Ouigo, David Cortés Rojo, ha rechazado esta acusación, argumentando que la infraestructura debería estar diseñada para manejar paradas temporales de trenes. La compañía ha insistido en que un tren detenidos momentáneamente no debería causar una fusión en la catenaria, y ha defendido la alta fiabilidad de sus modelos Euroduplex, los cuales han recibido más de 700 millones de euros en inversiones.
Este incidente es parte de una serie de fallos en la misma área, lo que llevó a un debate sobre la liberalización del sistema ferroviario en España y sus efectos. La ministra de Hacienda destacó que problemas de mantenimiento en Ouigo son una razón frecuentemente mencionada, lo que ha causado tensiones con la operadora que defiende su buen mantenimiento. En respuesta a las acusaciones, Ouigo ha solicitado una investigación de fondo e imparcial sobre el incidente, reiterando su compromiso con la transparencia y la colaboración técnica.